20 comentarios en “2 nuevos variadores para la BMW C600”

  1. ¿Tiene un variador para ser montado en el BMW C650 Sport todo original con motor y escape estándar sin modificaciones, cómo fue el JC6058 para el TMax 2008?

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    • Buenos días,

      La diferencia entre ambos son las prestaciones, el XRP es un variador con mucha salida e incorpora una correa reforzada de Kevlar con medidas especiales para la obtención de más prestaciones.

      Un saludo.

      Responder
    • Buenos días,

      La diferencia entre ambos son las prestaciones, el XRP es un variador con mucha salida e incorpora una correa reforzada de Kevlar con medidas especiales para la obtención de más prestaciones.

      Un saludo,
      El equipo J.Costa

      Responder
    • Buenos días Antonio,

      Te recomendamos el XRP dado que es el vaiador con más prestaciones y es el ideal con tubo de escape no original.

      Un saludo,
      El quipo J.Costa

      Responder
  2. Buenas,

    Tengo una BMW C600 Sport del 2015 con escape akrapovic, ¿que variador me recomendáis para sacarle mas prestaciones a la moto y que es lo que ganaría con el que me recomendéis?, ¿se puede ir a algún sitio a comprarlo directamente sin que sea por internet?

    Gracias

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    • Buenos días,

      Te recomendamos el XRP y claro puede ir a tu taller de confianza ellos mismos ponerse en contacto con nosotros o en cualquier tienda que tengan nuestor producto.

      Un saludo.

      Responder
  3. Hola tengo una c650 sport 2017. Que ya tiene puesto jcosta pero está muy sobrerevolucionada. Que peso de masas me recomienda para que funciona más relajada. Y si hacen envíos a argentina. Saludos

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  4. Buenos días,
    Tengo una C650Sport del año 2018.
    Escape original, uso mayoritario por ciudad con vías interurbanas.
    Qué modelo me recomendáis?
    Gracias.

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  5. Buenas tardes,
    Tengo una BMW C 650 Sport del 2018, le he puesto un variador j costa IT672PRO con masas de 24,2gr.
    Encuentro que para el uso que le hago (98km diarios de los cuales mas del 85% son de autovia) el motor va muy revolucionado. Antes, iba a 5000rpm a partir de 120km/h y ahora, cuando esta llegando a los 100km/h ya va a 5000rpm y el consumo me ha subido de 4,2l/100 a 4,7l/100.
    En tema de salida y recuperacion, va perfecta.
    Si le pongo unas masas de 25gr o superior, podre conseguir que no vaya tan revolucionada a 120 km/h. Busco un equilibrio en el cual siga con las mismas revoluciones que el de origen sin sacrificar repris y salida.

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