Tots els amants i apassionats del motor coincidim que el so d'un motor de combustió interna és una melodia única i característica de cada vehicle. Si el motor és el cantant, el tub d'escapament de la nostra moto és l'equip de so que ens fa percebre totes les notes que emanen del nostre motor.
En aquest article t'ensenyarem a diferenciar els tipus de tubs d'escapament per a moto de 4 temps que existeixen perquè puguis triar l'ideal per a la teva i treure-li el màxim partit. Estàs llest? Doncs posa't el casc que arrenquem!
Parts d'un tub d'escapament de moto
Abans d'entrar en matèria, és important conèixer quines són les parts que té un tub d'escapament per a saber que paper ocupa i si ens interessa substituir la nostra fuita completa, o només uns certs components d'aquest.
Silenciós: És la part final de l'escapament. La seva funció és reduir el so que genera el motor i que és expulsat pel tub d'escapament. Al seu torn també actua com a embellidor i aporta un caràcter més esportiu a la nostra motos.
DB Killer: Component que se situa en la boca de sortida del col·lector de fuita que fa disminuir el so que surt del silenciós. Fa que les ones sonores tornin cap a l'interior del silenciós i disminueix els decibels que finalment ens arriben. Circular sense aquest element és sancionable dins de la Unió Europea.
Col·lector: Tub d'unió entre l'orifici de sortida dels gasos del motor i el silenciós. Segons el material, la longitud del col·lector, diàmetre i forma, la nostra moto adquirirà unes característiques o altres.
Sonda lambda: És un sensor que controla la concentració d'oxigen en els gasos de fuita perquè el motor ajusti la mescla de gasolina i aire que envia.
Catalitzador: Element que filtra i combina els gasos del motor per a disminuir els gasos contaminants que s'emeten a l'exterior.
Tipus de tubs d'escapament segons la seva instal·lació
Podem diferenciar els tubs d'escapament de moto per diversos criteris, un d'ells és segons com s'instal·len o es munten en la nostra moto. Els podem dividir en 2 tipus de tubs d'escapament: escapaments slip-on i escapaments complets (full exhaust system).
Escapaments Slip-On
Els escapaments slip-on solament estan composts per un silenciós final, adaptadors i una sèrie de ganxos i molls per a la seva subjecció.
Aquest tipus d'escapaments solen anar instal·lats sobre el col·lector de sèrie de la nostra moto ajustant-se mitjançant un colze d'acer inoxidable o titani. Per regla general, haurem de tallar el nostre tub d'escapament de sèrie per a instal·lar el silenciós i soldar uns ganxos al col·lector perquè mitjançant unes molles el tub quedi ben ajustat si el colze no els porta ja instal·lats. És bastant comú que a més incorporin una abraçadora metàl·lica per a acabar de reforçar la unió i que quedi bé subjecte.
Aquests tubs d'escapament per a moto tenen l'avantatge que són més econòmics que un sistema d'escapament complet ja que prescindim d'instal·lar nous col·lectors i utilitzem els que tenim ja en la nostra moto. A més, guanyarem sonoritat i reduirem el pes per canviar el silenciós de sèrie que sol ser més restrictiu i pesat.
Línea d'escapament completa
A diferència del sistemes d'escapament Slip-On, les línies completes d'escapament incorporen tots els elements necessaris per a substituir l'escapament de la teva moto de sèrie sense modificar els components d'origen.
Aquest tipus d'escapaments ens proporcionen major rendiment, ja que treballen amb un col·lector desenvolupat a mesura i, generalment, de materials més lleugers que els col·lectors de sèrie. A més, ens aporten els mateixos avantatges que un escapament slip-on: es redueix el pes de tot l'escapament i s'aconsegueix una millor sonoritat.
El tipus d'unió sol ser més neta que no la d'un escapament Slip-On, donat al fet que s'ha dissenyat el col·lector per a funcionar juntament amb el silenciós. L'ajust és major i hi ha menys possibilitats de fugida de gasos.
Per contrapartida, les línies completes d'escapament solen ser més cares que ens si només comprem un silenciós, encara que hi hatubs d'escapament complets barats per a moto que ens permeten obtenir prestacions sense sacrificar preu.
Tipus d'escapament segons la seva homologació
Quan parlem d'homologacions ens referim a les normatives establertes per la Unió Europea, que són les més restrictives respecte a la resta de països del món. Et recomanem que consultis les normatives establertes en el teu lloc de residència abans de decantar-te per un sistema d'escapament o un altre.
Segons estableix la Unió Europea, els sistemes de fuita han de complir una sèrie d'estàndards de so i emissions perquè es consideri com homologat. Els fabricants han de passar una sèrie d'inspeccions en llançar un nou model de fuita al mercat per a obtenir el certificat d'homologació per a aquest producte.
Circular amb un tub d'escapament no homologat no està permès i està penat amb una sanció econòmica i, en alguns casos, fins i tot la retirada del vehicle de la via pública.
Dins dels escapaments homologades, podem distingir 2 tipus d'escapaments: Tubs d'escapament catalitzats o tubs d'escapament sense catalitzar.
Tubs d'escapament homologats sense catalitzar
Els tubs d'escapament homologats sense catalitzar són els més habituals de trobar en el mercat, ja que compleixen els les normatives de sonoritat i especificacions que marca la Direcció General de Trànsit (DGT). Això vol dir que podem circular amb el nostre nou escapament sense risc de rebre una sanció.
La sorpresa i principal diferència és que, en prescindir de catalitzador, el tub d'escapament no reté la quantitat de gasos que en molt dels casos homologa la nostra moto. Això vol dir que és probable que no passem les inspeccions tècniques (ITV) per emissió de gasos.
Així que recorda, no et desfacis del teu tub d'escapament original fins que estiguis segur que el teu nou escapament compleix amb les proves de gasos. Molts usuaris recorren al seu antic tub d'escapament per a passar les inspeccions tècniques.
Tubs d'escapament homologats catalitzats
El catalitzador és un element que actua com a filtre dins del nostre tub d'escapament, permetent únicament sortir a l'exterior un percentatge dels gasos que es generen en el nostre motor. Perquè això succeeixi, el catalitzador combina els gasos emesos pel motor per a obtenir un compost químic que no resulti nociu, o almenys ens tant com si s'expulsen els gasos sense catalitzar.
Depenent de la cilindrada de la moto, el catalitzador serà més gran o més petit, fins i tot arribant a ser inapreciable per anar integrat directament en el col·lector o silenciós.
Un tub d'escapament homologat amb catalitzador és l'opció més còmoda i segura per a despreocupar-nos sobre el tema de les emissions de gasos i per a no haver de desmuntar l'escapament cada cert temps com comentàvem anteriorment.
No tot són bones notícies, ja que en instal·lar una fuita catalitzada reduïm en certa manera la potència que guanyem en canviar el nostre tub original per un altre i pràcticament només obtindrem un millor so.
Els escapaments catalitzats són els més difícils de trobar, ja que el 90% dels usuaris prefereixen instal·lar un tub d'escapament homologat sense catalitzar i estalviar-se el cost d'una fuita catalitzada.
Conclusió
Com en la majoria dels casos, no existeix una solució millor a l'altra, sinó que un tipus de tubs d'escapament seran millor per a un tipus d'usuaris i altres escapaments per a uns altres. El que si que et recomanem és que si vols canviar el teu tub d'escapament, instal·la una sistema d'escapament homologat per a evitar problemes amb la llei.
Si vols trobar un escapament d'alta qualitat i homologat amb certificació europea, no oblidis visitar la nostra gran selecció detubs d'escapament per a la teva moto.