Tutti gli amanti e gli appassionati di motori concordano sul fatto che il suono di un motore a combustione interna è una melodia unica e caratteristica di ogni veicolo. Se il motore è il cantante, il tubo di scarico della nostra moto è l'impianto audio che ci fa percepire tutte le note emanate dal nostro motore.
In questo articolo vi mostreremo come distinguere i diversi tipi di scarichi per moto a 4 tempi, in modo che possiate scegliere quello ideale per la vostra moto e ottenere il massimo da essa. Siete pronti? Allora indossate il casco e iniziamo!
Parti del tubo di scarico di una moto
Prima di addentrarci nell'argomento, è importante conoscere le parti di un tubo di scarico per sapere che ruolo svolge e se siamo interessati a sostituire il nostro scarico completo o solo alcuni componenti.
Marmitta: È la parte finale dello scarico. La sua funzione è quella di ridurre il suono generato dal motore ed espulso attraverso il tubo di scarico. Allo stesso tempo, funge anche da rifinitura e conferisce un carattere più sportivo alle nostre moto.
DB Killer: Componente situato all'uscita del collettore di scarico che riduce il suono in uscita dal silenziatore. Fa sì che le onde sonore ritornino verso l'interno del silenziatore e riduce i decibel che finalmente arrivano a noi. La guida senza questo elemento è punibile all'interno dell'Unione Europea.
Collettore: Tubo di collegamento tra la porta di scarico del motore e il silenziatore. A seconda del materiale, della lunghezza del collettore, del diametro e della forma, la nostra moto avrà caratteristiche diverse.
Sonda lambda: Un sensore che monitora la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico in modo che il motore regoli la miscela di benzina e aria che invia.
Catalizzatore: Elemento che filtra e combina i gas del motore per ridurre i gas inquinanti emessi all'esterno.
Tipi di tubi di scarico in base alla loro installazione
Possiamo differenziare gli scarichi per moto in base a diversi criteri, uno dei quali è il modo in cui vengono installati o montati sulla nostra moto. Possiamo dividerli in 2 tipi di tubi di scarico: scarichi slip-on e completi (Sistema di scarico completo).
Scarico Slip-On
Gli scarichi slip-on sono costituiti solo da un silenziatore terminale, da adattatori e da una serie di ganci e molle per il fissaggio.
Questo tipo di scarico viene solitamente installato sul collettore di scarico di serie della nostra moto e viene regolato per mezzo di un gomito in acciaio inox o in titanio. In linea di massima, dovremo tagliare il nostro tubo di scarico di serie per installare il silenziatore e saldare alcuni ganci sul collettore in modo che per mezzo di alcune molle lo scarico sia ben regolato se il gomito non è già installato. È abbastanza comune che venga incorporato anche un morsetto metallico per rinforzare la giunzione e assicurarsi che sia ben fissata.
Questi tubi di scarico per moto hanno il vantaggio di essere più economici di un sistema di scarico completo, in quanto non è necessario installare nuovi collettori e si utilizzano quelli già presenti sulla moto. Inoltre, guadagneremo in sonorità e ridurremo il peso sostituendo il silenziatore di serie, che di solito è più restrittivo e più pesante.
Linea di scarico completa
A differenza degli scarichi Slip-On, le linee di scarico complete incorporano tutti gli elementi necessari per sostituire lo scarico di serie della vostra moto senza modificare i componenti di serie.
Questi tipi di scarico offrono maggiori prestazioni, poiché funzionano con un collettore su misura e sono generalmente realizzati con materiali più leggeri rispetto ai collettori standard. Inoltre, offrono gli stessi vantaggi di uno scarico slip-on: il peso dell'intero scarico è ridotto e si ottiene un suono migliore.
Il tipo di giunzione è solitamente più pulito di uno scarico Slip-On, in quanto il collettore è progettato per lavorare insieme al silenziatore. L'accoppiamento è più stretto e ci sono meno possibilità di perdite di gas.
D'altra parte, le linee di scarico complete sono solitamente più costose rispetto all'acquisto di un solo silenziatore, anche se ci sonoscarichi completi economici per moto che ci permettono di ottenere prestazioni senza sacrificare il prezzo.
Tipi di scarico secondo l'omologazione
Quando parliamo di omologazioni, ci riferiamo alle normative stabilite dall'Unione Europea, che sono le più restrittive rispetto al resto dei Paesi del mondo. Vi consigliamo di consultare le norme stabilite nel vostro luogo di residenza prima di scegliere un sistema di scarico o un altro.
Secondo l'Unione Europea, i sistemi di scarico devono soddisfare una serie di standard acustici e di emissioni per essere considerati omologati. I produttori devono superare una serie di ispezioni quando lanciano sul mercato un nuovo modello di scarico per ottenere l'omologazione. Certificato di omologazione per quel prodotto.
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Guidare con un tubo di scarico non omologato non è consentito ed è punibile con una sanzione pecuniaria e, in alcuni casi, anche con la rimozione del veicolo dalla strada.
Nell'ambito degli scarichi omologati, possiamo distinguere 2 tipi di scarichi: Scarichi catalizzati o tubos de escape sin catalizar.
Scarico non catalizzati omologati
Gli scarichi omologati senza convertitore catalitico sono i più diffusi sul mercato, poiché rispettano le norme e le specifiche acustiche stabilite dalla Dirección General de Tráfico (DGT). Ciò significa che possiamo guidare con il nostro scarico senza rischiare di essere multati.
La sorpresa e la differenza principale è che, rinunciando al catalizzatore, il tubo di scarico non trattiene la quantità di gas che in molti casi la nostra moto omologa. Ciò significa che è probabile che non passeremo le ispezioni tecniche (ITV) a causa delle emissioni di gas.
Ricordate quindi di non sbarazzarvi dello scarico originale finché non siete sicuri che il nuovo scarico sia conforme ai test sui gas. Molti utenti si affidano al vecchio scarico per superare i controlli tecnici.
Tubi di scarico omologati con catalizzatore
La marmitta catalitica è un elemento che agisce come un filtro all'interno del tubo di scarico, permettendo solo a una percentuale dei gas generati dal motore di uscire all'esterno. A tal fine, la marmitta catalitica combina i gas emessi dal motore per ottenere un composto chimico non nocivo, o almeno non così nocivo come se i gas fossero espulsi senza la marmitta catalitica.
A seconda della cilindrata della moto, il catalizzatore sarà più o meno grande o addirittura impercettibile perché integrato direttamente nel collettore o nel silenziatore.
Un sistema di scarico omologato con convertitore catalitico è l'opzione più conveniente e sicura per non doversi preoccupare delle emissioni di scarico e per non dover smontare lo scarico di tanto in tanto, come già detto.
Non sono tutte buone notizie, perché l'installazione di uno scarico catalizzato ridurrà in qualche misura la potenza ottenuta sostituendo il tubo originale con uno nuovo, e in pratica ci darà solo un suono migliore.
Gli scarichi catalizzati sono i più difficili da trovare, poiché il 90% degli utenti preferisce installare uno scarico non catalizzato omologato e risparmiare il costo di uno scarico catalizzato.
Conclusione
Come nella maggior parte dei casi, non esiste una soluzione migliore dell'altra, ma un tipo di scarico sarà migliore per un tipo di utente e un altro tipo di scarico per un altro. Se volete cambiare il tubo di scarico, vi consigliamo di installarne uno omologato per evitare problemi con la legge.
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