Domande frequenti sui prodotti JCosta

Non ingrassare mai il spinotto, rimuovere sempre tutti i residui di grasso prima di montare il variatore J.Costa.
Non rimuovere mai le rondelle fornite con il variatore originale.
Serrare il dado dell'albero motore alla pressione raccomandata dal costruttore del veicolo, utilizzando sempre una chiave dinamometrica e mai una pistola pneumatica.
Con Honda 125/150 montare sempre la cinghia della Honda 150cc a iniezione.
La cinghia deve essere sempre quello originale, o J.Costa.
Utilizzare sempre la puleggia posteriore, la molla e la frizione originali o JCosta.
Se il kit contiene un spinotto, questo deve sostituire il spinotto originale, altrimenti deve essere montato il spinotto originale.
Se il kit contiene una rondella, questa deve essere montata tra la campana e l'albero motore.

È essenziale che le variatore sia sottoposto a una manutenzione adeguata per garantire la sicurezza.

Il corpo del variatore, assemblato in un'officina ufficiale J.Costa, e con la corretta manutenzione ha una garanzia di due anni, mentre gli altri componenti del variatore, ovvero il spinotto, la boccola, la campana e le rulli, sono considerati materiali di consumo e devono essere sostituiti a fine vita.
Per evitare malfunzionamenti, si consiglia di far installare il variatore da un'officina o da un rivenditore autorizzato per garantire una corretta installazione

Si raccomanda di ispezionare il variatore ogni volta che si effettua il cambio dell'olio, per controllare le rulli, le boccole e i spinotto, nonché la cinghia.
È necessariocambiare le rulli quando l'utente sente che il motore sale troppo di giri e non spinge.
Se il gioco tra il spinotto e la boccola centrale è superiore a 0,2 mm, la boccola deve essere sostituita per garantire il perfetto funzionamento del variatore.

A seconda del tipo di guida e delle condizioni fisiche (peso o temperatura), i materiali di consumo possono avere effetti diversi in termini di durata.

Vedere le raccomandazioni per la manutenzione

Cosa si guadagna con il variatore?

Perché stiamo guadagnando potere in tutti i campi?

Il design della campana e del rulli che vi scorrono sopra ci permette di modificare il rapporto di trasmissione o le marce della nostra moto:

Abbiamo una prima marcia più corta ai bassi regimi (migliore accelerazione).
Abbiamo una sesta marcia più lunga, quando il variatore è completamente aperto (puleggia chiusa).
La potenza al pneumatico aumenta a tutti i regimi del motore, soprattutto ai bassi e medi regimi, consentendo un'accelerazione elevata. Questo avviene perché siamo in grado di guidare il motore sempre nella gamma di coppia massima.

Perché è più silenzioso di un variatore tradizionale?

Con il variatore tradizionale, si sente il tipico rumore dei rulli che colpiscono la rampa. Con il variatore J.Costa il motore diventa più bello, più fluido e più silenzioso.

Perché la potenza di uno scooter viene migliorata con il variatore JCosta?

L'assenza di attrito interno nel variatore J.Costa consente una migliore sensazione e risposta dell'acceleratore rispetto al variatore tradizionale.
Non essendoci contatto fisico tra il cappuccio e il variatore, la puleggia reagisce immediatamente all'apertura o alla chiusura del comando del gas.
Nel variatore tradizionale, il movimento della campana è guidato meccanicamente, quindi l'attrito è maggiore e influisce negativamente sulla risposta del sistema.

Perché il variatore J.Costa è migliore?

Perché il variatore J.Costa è l'unico variatore sul mercato che consente di aumentare le prestazioni nell'intera gamma di potenza del motore.
Con il sistema tradizionale, se si ha bisogno di una maggiore accelerazione, si deve ridurre il peso dei rulli. Ciò significa che è sempre necessario un numero maggiore di giri del motore per iniziare a muoversi e si perde la velocità massima.
Con il variatore J.Costa avrete sempre una migliore accelerazione senza dipendere dall'apertura della manopola dell'acceleratore.
Con il Variatore J.Costa non si perde mai la velocità massima.

Informazioni specifiche per Yamaha T-MAX

Sullo Yamaha T-Max, prima di allentare il dado del variatore, è necessario rimuovere il coperchio del carter. Una volta rimosso il coperchio, allentare il dado e sostituire il variatore originale con quello J.Costa. Montare il distanziale e serrare il dado a 160Nm, bloccando il variatore con l'attrezzo Yamaha o con l'attrezzo JCosta. Riposizionare il coperchio del carter per terminare la procedura.

Se si aumentano le prestazioni, il motore ne risentirà?
No, perché non modifichiamo affatto il motore, ma semplicemente riusciamo a trasmettere meglio la potenza alla ruota. In ogni caso, tutti i motori sono dotati di un cut-off di accensione e/o di iniezione che li protegge in caso di fuorigiri. In questo caso abbiamo un additivo ceramico che, inserito nel basamento e nella trasmissione, riduce l'attrito, rendendo il motore più fluido e riducendo l'usura.
Posso montare il variatore da solo?
No, è sempre consigliabile far installare il variatore da un'officina specializzata, poiché è essenziale rispettare la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore del motore.