Types de pots d'échappement pour motos

Tous les amateurs et passionnés de moteurs s'accordent à dire que le son d'un moteur à combustion interne est une mélodie unique et caractéristique de chaque véhicule. Si le moteur est le chanteur, le pot d'échappement de notre moto est la sonorisation qui nous fait percevoir toutes les notes émanant de notre moteur.

Dans cet article, nous allons vous montrer comment différencier les différents types d'échappements pour motos 4 temps afin que vous puissiez choisir celui qui convient le mieux à votre moto et en tirer le meilleur parti. Vous êtes prêt ? Alors mettez votre casque et commençons !

Avant d'entrer dans le vif du sujet, il est important de savoir quelles sont les parties d'un tuyau d'échappement afin de connaître le rôle qu'il joue et de savoir si nous sommes intéressés par le remplacement de notre échappement complet, ou seulement de certains de ses composants.

• Silencieux: C'est la dernière partie du système d'échappement. Sa fonction est de réduire le bruit généré par le moteur et expulsé par le tuyau d'échappement. En même temps, il fait office de garniture et donne un caractère plus sportif à nos motos.

• DB Killer: Composant placé à la sortie du collecteur d'échappement qui réduit le son sortant du silencieux. Il fait retourner les ondes sonores vers l'intérieur du silencieux et réduit les décibels qui nous parviennent finalement. Conduire sans cet élément est punissable au sein de l'Union européenne.

• Collecteur: Tube de liaison entre l'orifice d'échappement du moteur et le silencieux. Selon le matériau, la longueur du collecteur, le diamètre et la forme, notre moto aura des caractéristiques différentes.

• Sonde lambda: il s'agit d'un capteur qui surveille la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement afin que le moteur ajuste le mélange d'essence et d'air qu'il émet.

• Catalysateur: Élément qui filtre et combine les gaz du moteur pour réduire les gaz polluants émis vers l'extérieur. 

Nous pouvons différencier les échappements de moto selon différents critères, l'un d'entre eux étant la manière dont ils sont installés ou montés sur notre moto. Nous pouvons les diviser en 2 types d'échappements : les échappements slip-on et les échappements complets (système d'échappement complet).

Les échappements à glissière se composent uniquement d'un silencieux d'extrémité, d'adaptateurs et d'une série de crochets et de ressorts pour la fixation.

Ce type d'échappement est généralement installé sur le collecteur d'échappement d'origine de notre moto et est réglé au moyen d'un coude en acier inoxydable ou en titane. En règle générale, nous devrons couper notre tuyau d'échappement standard pour installer le silencieux et souder quelques crochets sur le collecteur afin qu'à l'aide de quelques ressorts l'échappement soit bien ajusté si le coude n'est pas déjà installé. Il est assez fréquent qu'ils intègrent également une pince métallique pour renforcer le joint et s'assurer qu'il est bien fixé.

Ces tuyaux d'échappement pour motos ont l'avantage d'être moins chers qu'un système d'échappement complet, car nous n'avons pas besoin d'installer de nouveaux collecteurs et nous utilisons ceux que nous avons déjà sur notre moto. En outre, nous gagnerons en sonorité et nous réduirons le poids en changeant le silencieux standard qui est généralement plus restrictif et plus lourd.

Contrairement aux échappements Slip-On, les lignes d'échappement complètes intègrent tous les éléments nécessaires pour remplacer l'échappement de série de votre moto sans modifier les composants de série. 

Ces types d'échappements nous offrent plus de performances, car ils fonctionnent avec un collecteur sur mesure, généralement constitué de matériaux plus légers que les collecteurs standard. En outre, ils offrent les mêmes avantages qu'un échappement à glissement : le poids de l'ensemble de l'échappement est réduit et le son est meilleur.

Ce type de raccordement est généralement plus propre qu'un échappement Slip-On, car le collecteur est conçu pour fonctionner avec le silencieux. L'ajustement est plus serré et il y a moins de risque de fuite de gaz.

D'autre part, les lignes d'échappement complètes sont généralement plus chères que l'achat d'un simple silencieux, bien qu'il existe des échappements complets bon marché pour les motos qui nous permettent d'obtenir des performances sans sacrifier le prix.

Lorsque nous parlons d'homologation, nous nous référons à la réglementation établie par l'Union européenne, qui est la plus restrictive par rapport au reste des pays du monde. Nous vous recommandons de consulter les réglementations établies dans votre lieu de résidence avant d'opter pour un système d'évacuation ou un autre.

Selon l'Union européenne, les systèmes d'échappement doivent répondre à un certain nombre de normes sonores et d'émissions pour être considérés comme homologués. Les fabricants doivent passer une série d'inspections lorsqu'ils lancent un nouveau modèle d'échappement sur le marché afin d'obtenir la  certification d'homologation pour ce produit.

Au sein des échappements homologués, nous pouvons distinguer 2 types d'échappements: les échappements catalysés ou les échappements non catalysés.

Les échappements homologués sans convertisseur catalytique sont les plus courants sur le marché, car ils sont conformes à la réglementation sur le bruit et aux spécifications fixées par la Dirección General de Tráfico (DGT). Cela signifie que nous pouvons conduire avec notre pot d'échappement sans risquer de recevoir une amende.

La surprise et la principale différence est que, en se passant du pot catalytique, le pot d'échappement ne retient pas la quantité de gaz que dans de nombreux cas notre moto homologue. Cela signifie qu'il est probable que nous ne passerons pas les inspections techniques (ITV) pour les émissions de gaz. 

Alors n'oubliez pas, ne vous débarrassez pas de votre système d'échappement d'origine avant d'être sûr que votre nouveau système d'échappement est conforme aux tests de gaz d'échappement. De nombreux utilisateurs comptent sur leur ancien pot d'échappement pour passer le contrôle technique.

Le catalyseur est un élément qui agit comme un filtre à l'intérieur de notre tuyau d'échappement, ne permettant qu'à un pourcentage des gaz générés dans notre moteur de s'échapper vers l'extérieur. Pour ce faire, le catalyseur combine les gaz émis par le moteur pour obtenir un composé chimique qui n'est pas nocif, ou du moins pas aussi nocif que si les gaz étaient expulsés sans le catalyseur.

En fonction de la cylindrée de la moto, le catalyseur sera plus ou moins grand, voire inaperçu car il est intégré directement dans le collecteur ou le silencieux. 

Un système d'échappement homologué avec un catalyseur est l'option la plus pratique et la plus sûre pour ne pas avoir à se soucier des émissions de gaz d'échappement et ne pas avoir à démonter le système d'échappement de temps en temps, comme indiqué ci-dessus.

Il n'y a pas que des bonnes nouvelles, car l'installation d'un échappement catalysé réduira dans une certaine mesure la puissance que nous gagnons en remplaçant notre tuyau d'origine par un nouveau, et nous donnera un meilleur son.

Les échappements catalysés sont les plus difficiles à trouver, car 90 % des utilisateurs préfèrent monter un échappement non catalysé homologué et économiser le coût d'un échappement catalysé. 

Comme dans la plupart des cas, il n'y a pas de solution meilleure que l'autre, mais un type de pot d'échappement sera meilleur pour un type d'utilisateur et un autre pot d'échappement pour un autre. Ce que nous recommandons, c'est que si vous voulez changer votre tuyau d'échappement, installez un échappement homologué pour éviter les problèmes avec la loi.

Si vous voulez trouver un échappement de haute qualité et homologué avec la certification européenne, n'oubliez pas de visiter notre grande sélection d'échappements pour votre moto.